02.03.18 04

Дирекція залізничних перевезень з організації взаємодії портів і припортових станцій (ДН-5) ПАТ «Укрзалізиця» почне роботу до 1 квітня 2018 року. Про це повідомив директор регіонального філіалу «Одеська залізниця» (ОЗ) Сергій Нікулін.

За словами Нікуліна, новий підрозділ створюється в складі Одеської залізниці. У ведення дирекції увійдуть сім найбільших припортових станцій разом зі співробітниками. При цьому залучати додатковий бюджет на створення підрозділу не планується, оскільки штат буде укомплектований наявними співробітниками Одеської залізниці.

Завданням дирекції стане проведення економічного аналізу, що дозволить обчислити дохідну і видаткову частини окремих станцій з подальшою організацією системної роботи по залученню інвесторів, зокрема, стивідорних операторів. Планується, що дирекція стане єдиним диспетчером вантажопотоків в повідомленні з портами, плануватиме і організовувати вантажоперевезення в (з) порти.

За словами Нікуліна, зараз під загрозою колапсу виявилися дві припортові станції. Зокрема, по станції Одеса - Порт потреба в перевезеннях через морпорти вдвічі перевищує пропускну здатність станції. Щоб зарадити проблемі, на опорних станціях доукомплектовуються склади, але це не вирішує її повністю. Ситуацію ускладнює те, що станція з усіх боків оточена містом: будувати інфраструктуру просто нікуди. Також під загрозою станція Миколаїв. Поки що вона тримається «на плаву», але збільшення вантажопотоків її пропускна здатність не витримає.

«Зараз необхідно забезпечити високу пропускну здатність припортових станцій, щоб вони могли справлятися з тими обсягами вантажних перевезень, які незабаром очікуються. Щоб розробити механізми розвитку припортовий інфраструктури, слід розуміти, скільки наша компанія витрачає і скільки заробляє на ній. Для того, щоб це з'ясувати, буде створена нова дирекція залізничних перевезень з організації взаємодії портів і припортових станцій », - зазначив директор зі стратегічного розвитку та інвестиційної політики ПАТ« Укрзалізниця »Антон Саболевскій.

«Сьогодні найвужче місце в системі перевалки в портах - слабкий розвиток залізничних станцій. АМПУ охоче взяла б станції, наприклад, в «Південному», в управління і розвивала б їх до необхідних параметрів, але, на жаль, сьогодні це законодавчо неможливо. І я вірю, що необхідного результату ми досягнемо завдяки співпраці з «Укрзалізницею». Діалог з розвитку припортових залізничних станцій активно ведеться не тільки з нею, але і з бізнесом. Нам важливо розуміти їх плани перевезень, будівництва зернових терміналів, інших виробничих потужностей на території портів », - відзначив в. о. голови ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) Райвис Вецкаганс.

Зараз в Одеському морському порту працюють експерти компанії DB Engineering & Consulting GmbH (входить в Deutsche Bahn AG), які допоможуть адміністрації порту вирішити проблему «пляшкового горлечка» залізничної станції Одеса - Порт.

Як повідомив заступник начальника адміністрації Одеського порту по операційній частини Руслан Сахаутдінов в жовтні 2017 року, адміністрація порту розробила стратегію збільшення пропускної здатності залізничної станції Одеса - Порт на 60-70%, що дозволить перекрити потреби стивидоров з урахуванням запуску нових перевалочних потужностей в найближчі вісім- дев'ять років.

За матеріалами https://ports.com.ua