08.10.18 02

Представники Державної екологічної інспекції Північно-Західного регіону Чорного моря неодноразово намагалися зробити неправомірний відбір проб ізольованого баласту на судні Navios Coral (прапор - Панама) в Миколаївському морському порту і морському порту «Чорноморськ», в результаті чого судновласник зазнав збитків через простій судна. Про це повідомив директор ТОВ «Новік» Таріел Хаджішвілі.

«Екологи розв'язали справжню (...) битву « за баласт » цього судна, яка почалася ще в Миколаєві, де екологи чотири рази намагалися потрапити на борт судна, щоб зробити незаконний відбір баластних проб (ізольований баласт по МАРПОЛ не підлягає контролю і не може бути джерелом забруднення). Але капітан виявився не з боязких і, посилаючись на інструкції свого P & I клубу, чотири рази гнав цих членів ОЗГ поганою мітлою з борта. Екологи склали чотири протоколи про недопуск, але судно все-таки залишило Миколаївський порт і перейшло в «Чорноморськ» на довантаження », - написав Хаджішвілі в Facebook.

«У « Чорноморську » екологи не залишили свої спроби піднятися на борт, але знову зазнали фіаско. Коли навантаження було завершено і експедитори пішли оформлятися - екологи поставили червоний штамп «Радіологія - вивезення заборонено». Кільце замкнулося. В цей час екологи, користуючись усіма доступними їм каналами, намагаються донести до всіх залучених сторін, що «радіологія» буде не пройдена до тих пір, поки капітан не дасть їм відібрати проби баластних вод. Для чого вимагають організувати їм катер на рейдову стоянку. Позицією капітана і обізнаністю його P & I клубу про те, що відбувається криміналі в портах України важко не захоплюватися. Але судно в цей час зазнає колосальних збитків по простою, які вже перевалюють за $ 250 тис. При цьому «екологія" не видала жодного офіційного документа хоча б в жалюгідній спробі підтвердження своїх дій, що ще сильніше переконує капітана і його судновласника в правильності своєї позиції », - пише Хаджішвілі.

«Екологи перетворили українські порти на посміховисько для всього світу. А наш уряд закриває очі і по цей момент не робить ніяких рішучих дій. Страждає репутація країни і ще більше - її економіка », - резюмував Хаджішвілі.

Раніше представники портового співтовариства неодноразово звертали увагу на неправомірні дії Держекоінспекції в морських портах України. За деякими підрахунками, втрати від незаконних перевірок екологами судів в портах щорічно досягають $ 200 млн.

За оцінками директора «Трансшип-сервісу» Івана Ніякого, прямі втрати компанії від протистояння з екологами-корупціонерами за останні вісім років склали $ 3 млн.

За матеріалами https://ports.com.ua