13.08.19 05

У XXI столітті економіка і зовнішня торгівля Туреччини, незважаючи на деякі коливання, викликані світовими кризами, розвивалася високими темпами. За даними турецького State Statistics Institution, з 2001-го по 2017 рік обсяги зовнішньої торгівлі країни зросли з $ 73 млрд до $ 390,7 млрд, або в 5,3 рази. При цьому основна частка перевезень вантажів зовнішньої торгівлі припадає на морський транспорт. Природно, тут ключову роль грають морські порти. Так, у 2017 році через порти пройшло 88,47% всіх експортно-імпортних вантажів Туреччини.

Морські ворота і хвіртки

Загальна кількість великих, середніх і малих портів, розташованих уздовж берегової лінії країни довжиною 8333 км, становить 180. З них, за даними Turkish Chamber of Shipping, 21 порт знаходиться в державному управлінні, 23 - в муніципальному, і 136 портів приватизовані і знаходяться в управлінні

приватних компаній.

 

13.08.19 06

Турецькі порти займають стратегічне положення в Східному Середземномор'ї і в Чорному морі з точки зору напрямки міжнародних транспортних коридорів Схід-Захід і Північ-Південь і знаходяться у вигідному положенні для залучення транзитних вантажопотоків.

Порти Середземномор'я і Егейського моря, розташовані на невеликих відстанях, мають можливість залучати вантажі основних азіатсько-європейських судноплавних ліній, що проходять через Середземне море. Зокрема, середземноморські порти можуть працювати як транзитні порти для доставки вантажів в країни Близького Сходу і Центральної Азії.

Порти, розташовані в регіоні Мармурового моря, важливі з точки зору зв'язку Туреччини з Транс-Європейських та Пан-Європейським транспортними коридорами, освіченими ЄС, які продовжують розширюватися на схід.

З ростом обсягів торгівлі та перевезень в Чорноморському регіоні між країнами Центральної Азії, які не мають виходу до моря, і Європою значимість турецьких портів в цьому районі значно зросла.

Вантажообіг всіх портів Туреччини з 2013 року до 2017 року зріс до 471,17 млн ​​т. У тому числі імпортних вантажів було перероблено 233,6 млн т (+ 49,6%), експортних - 113,7 млн ​​т (+ 24,1%), транзитних - 63,4 млн тонн (+ 13,5%), і каботажних - 60,4 млн тонн (+ 12,8%).

13.08.19 07

13.08.19 08

13.08.19 09

13.08.19 10

Сьогодні багато порти вже не є просто точкою навантаження і вивантаження судів, вони стали логістичними центрами, де з розвитком мультимодальних перевезень перетинаються різні види транспорту, відкриваються індустріальні парки зі своїми виробництвами. У період кризи 2008 року багато портові оператори призупинили інвестиції в Туреччину. Але з кінця 2009 року зростання товарообігу заохочує портових операторів знову робити інвестиції.

Нові та споруджувані порти

16 січня 2017 року на узбережжі Чорного моря в турецькому місті Карасу провінції Бурса з'явився новий порт Карасу.

Порт приватний, він був заснований як спільне підприємство турецьких компаній IC Altyapi і Ictas Insaat і розташований в декількох десятках кілометрів на захід від протоки Босфор. Вигідне розташування порту поблизу індустріального регіону Мармурового моря, з яким порт пов'язує гарне транспортне сполучення, дозволяє говорити про можливість перемикання на порт частини тих вантажопотоків, які сьогодні проходять по Босфору. А це може дещо знизити напружений рух суден в протоці.

Втім, поки потужності першої стадії порту не такі вже й великі. Він займає площу в 250 тис. Кв. м, має три вантажних причалу з глибинами в 11 метрів і один причал для пасажирських та інших судів. Він може перевалювати до 6 млн тонн генеральних і навалювальних вантажів, 150 тис. TEU і більше 110 тис. Одиниць автотранспортних засобів на рік.

На чолі всього проекту перебуває İbrahim Çeçen Yatırım Holding (IC Holding), який спеціалізується на будівництві, реалізації великих інфраструктурних проектів, енергетиці та туризмі. Його власник і голова правління Ібрагім Чечен в своєму вітальному слові на сайті порту Карасу з гордістю говорить про таких реалізованих проектах, як будівництво третього мосту через Босфор, автобан North Marmara, найбільший в Стамбулі п'ятизірковий готель і конгрес-центр Bomonti Hilton, аеропорт в Антальї і велика марина в Чесме.

Крім уже працює нового порту Карасу в Туреччині будується ще кілька портів, частина з них - за рахунок державних інвестицій. За участю державних інвестицій заплановано три великих мегапроекту. У стадії будівництва знаходиться проект порту Чандарли на півночі Егейського моря в районі міста Ізмір. Вже завершено будівництво хвилеріза довжиною 1500 м. На першому етапі потужність контейнерного порту повинна скласти 1 млн TEU на рік.

В процесі проектування новий контейнерний порт в Мармарисі на схід від вже існуючого Mersin International Port. Будівництво планується в п'ять етапів. Перший етап передбачає досягнення потужності 1,7-1,9 млн TEU. Надалі планується розширення порту для того, щоб досягти потужності 10-11,4 млн TEU на рік.

Проектується також порт Філіос в промисловій зоні чорноморського міста Зонгулдак. Його проектна потужність - 700 тис. TEU і 16 млн тонн генеральних і навалювальних вантажів.

Крім проектів з державними інвестиціями планується будівництво контейнерного терміналу в місті Дериндже пропускною спроможністю 1 млн TEU. Також планується збільшити пропускну спроможність порту Ізмір після приватизації до 2,5 млн TEU. Реалізуються, а також проектуються, і інші портові об'єкти.

За матеріалами https://ports.com.ua