14.09.19 02

АТ "Укрзалізниця" з 00:00 13 жовтня 2019 року введе в дію нові ставки плати за використання власних вагонів компанії, плати за користування вагонами перевізника АТ УЗ за межами України і коефіцієнти порожнього пробігу.

Як пише ЦТС, оновлений розмір ставок був затверджений правлінням АТ "Укрзалізниця" 6 вересня, а оприлюднені вони були напередодні, 12 вересня, в газеті "Урядовий кур'єр".

Будуть діяти такі тарифні ставки на використання основних видів вагонів (без ПДВ):

Окатишевозів - 1000 грн / добу (до цього, з 19 травня поточного року, - 1426 грн / добу);

Напіввагон, вагон переобладнаний і модернізований в напіввагон - 902 грн / добу (раніше - 886 грн / добу);

Думпкар, хопер-дозатор - 683 грн / добу (раніше 1308 грн / добу);

Цементовоз - 868 грн / добу (було 865 грн / добу);

Минераловоз - 1214 грн / добу (раніше 1192 грн / добу);

Зерновоз, вагон для перевезення борошна - тисяча сто тридцять шість грн / добу (було 1117 грн / добу);

Автомобілевоз - 1173 грн / добу (було 989 грн / добу);

Платформа універсальна - 787 грн / добу (було 718 грн / добу);

Платформа фітингових - 606 грн / добу (раніше 456 грн / добу);

Цистерна - 834 грн / добу (було 833 грн / добу);

Критий вагон - 1172 грн / добу (було 1160 грн / добу).

Таким чином, значно підвищено вартість використання таких типів рухомого складу, як фітингових платформа, автомобілевоз, платформа універсальна. Істотно знижена вартість використання окатишевозів і думпкарів. За іншим типам вагонного парку вироблено збільшення вартості користування в незначному розмірі від 0,12% до 3,5%.

Нагадаємо, що попередній перегляд ставок плати за використання вантажних вагонів УЗ відбувся 19 травня 2019 року. Тоді, за словами Андрія Рязанцева, ставки були переглянуті для оновлення основних засобів у зв'язку зі збільшенням вартості ремонтів вагонів і зростанням промислового індексу цін.

З приводу нинішнього зміни ставок бізнес вже висловив претензії.

"Незрозуміла аргументація такого значного підвищення вартості використання фітингових платформ і автомобілевозів. В" Стратегії розвитку А0 УЗ 2019-2023 "планується значне збільшення перевезень вантажів в морських контейнерах. За планами А0 УЗ до 2030р обсяг перевезень контейнерів залізницею складе 1,7-2 , 4 млн, при нинішніх 0,2-0,3 млн контейнерів (плановане зростання в 8-10 разів). Як при такому подорожчанні використання фітингових платформ можна досягти таких темпів зростання? Аналогічна ситуація і по автомобілевоз, останнім часом намітився ост перевезень автомобілів по залізниці. З підвищенням ставки використання автомобілевоза даний процес буде зупинено ", - заявив в коментарі ЦТС Валерій Ткачов, голова ради" Центру розвитку логістики ".

Також він прокоментував оновлені коефіцієнти порожнього пробігу, що вводяться УЗ з 10 жовтня.

За його словами, підвищення цього коефіцієнта збільшує фактичну вартість перевезення вантажів залізницею (вантажовідправник оплачує більшу відстань руху вагона в порожньому стані).

Даний коефіцієнт був підвищений для наступного рухомого складу:

- цистерни + 12,33%;

- рефрижератор + 4,59%;

- зерновоз + 2,25%;

- фітингових платформа + 25%;

- думпкар + 1,61%.

За іншим типам рухомого складу коефіцієнти знижені

"Викликає питання істотна відмінність даних коефіцієнтів для окремих типів рухомого складу. Наприклад, для піввагона коефіцієнт становить 0,55, а для вагона-зерновоза - 0,91", - зазначив експерт.

У свою чергу, власник ТОВ "Квадро Центр" Олександр Ткачук заявив: "Оновлені ставки плати за використання власних вагонів УЗ вступлять в силу через місяць - з 13 жовтня 2019 року. Слід зазначити, що серед універсального рухомого складу (напіввагон, критий, платформа) коефіцієнти порожнього пробігу до навантаженому або не змінилися (критий) або зменшилися (напіввагон, платформа). У свою чергу, збільшилися коефіцієнти порожнього пробігу для спеціалізованого рухомого складу (зерновози, фітингових платформа), оскільки спец іалізірованний рухомий склад зазвичай після вивантаження повертається порожнім в той же місце навантаження, що вимагає 100% компенсації порожнього пробігу. Однак і зменшення плати за порожній пробіг піввагона і платформи буде не істотним - в середньому на 5-6% (воно потрапляє в сусідні близькі діапазони тарифних відстаней Збірника тарифів). в цілому можна відзначити, що в кінцевому підсумку підвищення плати за використання власних вагонів УЗ не є істотним ".

Він додав, що на сьогодні ринкові ставки на вагони приватних власників істотно нижче, ніж на вагони УЗ, оскільки приватні оператори застосовують іншу методику визначення вартості перевезення.

За матеріалами https://old.cfts.org.ua