08.01.20 01

Незважаючи на те, що у відкритому конкурсі на посаду голови Морської адміністрації кращий результат показав кандидат від «Морської палати» Іван Ніякий, 27 грудня Кабінет міністрів прийняв рішення оголосити повторний кадровий конкурс на посаду голови Державної служби морського та річкового транспорту України (Морської адміністрації).

Причиною такого рішення стала позиція міністра інфраструктури Владислава Криклія, який вважає, що Ніякий пов'язаним з бізнес-інтересами компанії «Трансшип». При цьому той факт, що Ніякий є кандидатом «Морської палати», яка об'єднує найбільших портових операторів України, міністр ігнорує.

Іван Ніякий 30 грудня  на сторінці в facebook опублікував пост такого змісту.

«Отже, новорічного дива не сталося. За результатами співбесід з міністром інфраструктури, переможець конкурсу на Главу Морської адміністрації не визначений, тобто жоден з фіналістів не влаштував нового міністра. Причина дивовижна: ̶Б̶а̶с̶ю̶к̶ ̶н̶е̶ ̶п̶р̶о̶ш̶е̶л̶ деякі кандидати є вихідцями з бізнес-структур.

І це при тому, що Президент, Гончарук, Дубілет і Стародубцев усіма способами намагаються залучити представників бізнесу на держслужбу, щоб витягнути-таки країну з ями. Мабуть, комусь в ямі сподобалося.

З моменту оголошення конкурсу до оголошення результатів пройшло 66 календарних днів, замість належних за законом 45. Явно спеціально тягнули, щоб  подарунок для всієї морської галузі з'явився акурат під новорічну ялинку і в самий розпал святкового галасу.

На превеликий жаль, можна констатувати, що обіцянки джихаду і повного перезавантаження влади в морській галузі закінчилися лише красивими гаслами і формальними звільненнями. Система вистояла, всі схеми працюють. Моряків грабують, судновласників квитками, стивидорів кошмарами. Нагляд за безпекою мореплавання відсутній. Екологи переодягаються в інспекторів PSC. Неадекватні портові збори проїдаються роздутим апаратом АМПУ. Кришують все ті ж.

Ну що ж, зате конкурс наочно показав хто є хто. А боротьба тільки починається. Очищення галузі зокрема, як і країни в цілому, неминуче.

За минулі два місяці мені писало дуже багато моряків, агентів, лоцманів та працівників різних морських організацій. Всі дуже втомилися від того, що відбувається, всі хочуть змін.

Велике спасибі за неймовірну підтримку, вона дуже скоро знадобиться знову!

P.S. І так, звісно, ​​я буду брати участь у повторному конкурсі) ».

У коментарях на цю посаду відгукнувся міністр інфраструктури Владислав Криклій, що спровокував дуже відверту і дуже цікаву дискусію.

Владислав Криклій: перетворює конкурс на фарс, ну ок, зате не нудно :) тільки договорюйте пряму мову першоджерела: у нас багато керівників прийшли з бізнесу, але вони не пов'язані з нішевими підприємствами і без конфлікту інтересів.

Іван Ніякий: З приводу фарсу - просто почитайте коментарі вище, це думка морської громадськості.

Поспілкуйтеся з представниками морської галузі - ох, нудно не буде! Не мені давати Вам поради, але при прийнятті важливих рішень все-таки варто схилятися до нішевим підприємствам, а не власникам схем.


Костянтин Бакаєв (Асоціація морських капітанів Одеси): Владислав Артурович, з приводу почутого морського співтоварицтва- абсолютно погоджуся.

Владислав Криклій: З галуззю важливо і потрібно спілкуватися, і я відкритий до комунікації, але:

1. точно не піду на поводу медіа пресингу, коли з самого початку намагалися мене протипоставити галузі.

2. Мені потрібні рівновіддалені менеджери. Пардон, але це не буде співробітник СКІ, ТІС, або ТРАНСШИП, про яку тоді незалежності можна говорити? призначені незалежні керівники на Укравтодор, Укртрансбезпеку, Укрінфрапроект. З Морадом на жаль так не вийшло. Сподіваюся друга спроба буде більш успішна.

3. У інших міністерств безліч перезавантажених конкурсів, але ви робите з цього конкретного цілу сенсацію. Закон дозволяє приймати рішення міністру dura lex sed lex

4. Про Басюка взагалі написали дурницю, але це ваші суб'єктивні висновки, безумовно ваше право.

5. Допомагати і рятувати галузь ви можете завжди. Для цього достатньо повідомляти та інформувати мене, а не йти атакою, до критики адекватно ставлюся.

Про які важливі рішення говорите? Де я пішов проти галузі або її інтересів?

Ілля Тихонов: Владислав Артурович, не прийнявши рішення зараз, Ви відсунули проблему, серйозну проблему галузі мінімум на 2 місяці. В цей час доведеться вирішувати проблеми в ручному режимі. І весь негатив після скасування конкурсу Ви взяли на себе.

А реальні проблеми з дипломуванням моряків, тиском на тренажерні центри, приходом екологів в МА в режимі мовчання однозначно розцінюється галуззю як:

1) небажання розпочати вирішення проблем прямо зараз,

2) спроба поставити якусь свою людину.

Прошу зрозуміти, що галузь дуже велика і інтелектуальна.

І вона дуже втомилася від положення і вивернула навиворіт в останні роки, в найбільш жорстокий формі - в останні 3 роки в засилля "правоохороних органів", про яких Ви говорили на співбесіді.

Після цих "правоохороних" в суспільстві на них з'явилася впевнена алергія.

Та інформація, яку вони Вам надали, і на яку Ви посилалися, абсолютно неправдива, українські мовою - "брехня".

Вам щиро хочуть допомогти реальні патріоти галузі. І, на жаль, Ви цю допомогу не хочете приймати. А час іде. А проблеми не вирішуються!

Налагодьте контакт з галуззю і буде набагато краще і їй і Вам. Всім нам хорошого і, сподіваюся, переломного Нового року!

Іван Ніякий: 1. З самого початку галузь підтримувала мене. І не тому, що я такий крутий, а тому ж, чому Президент виграв вибори - люди просто втомилися це терпіти. І Вас галузь спочатку дуже навіть підтримувала, особливо після звільнення листонош і Петренко-Баринова.

2. Ось у чому секрет успіху правоохоронців) рівновіддаленість! А я завжди вважав, що на ключові керівні посади у виконавчій владі потрібно залучати вузькоспеціалізованих високопрофесійних людей, які як правило працюють в приватних компаніях (Трансшип, Рісо, ТИС і т.д.).

3. Я не збираюся оскаржувати результати конкурсу. Ваше право визначати переможця (насправді - КМУ, але не суть). Просто коли такий суспільний запит, можна якось коментувати свої рішення.

4. Речових доказів немає, тільки інсайд з МІУ (з 4 різних департаментів).

5. Це жарт? Яка атака?) Я 10 років борюся з корупцією і бандитами в галузі. І тут раптом виявляється, що у мене «конфлікт інтересів»? Так у мене вічний конфлікт інтересів з цими кровожерами, які країну опускають на дно і втоптують в бруд. Ви дуже погано ознайомилися з моєю біографією, здебільшого з довідки СБУ (власників схем), на превеликий жаль.

Владислав Криклій: І старих листонош прибрав і нових не дам створити. Інформуйте про конкретні проблеми на місцях, з предметного поки почув за екологів, і цим уже займаємося, як переклав їх, так і приберемо назад.

Буду дуже вдячний за своєчасне і об'ємне інформування. Поки комплексно тільки Ксенія Підручна інформує.

Артем Скоробогатов (Партнер Interlegal): А що це за рівновіддалені менеджери? Є якийсь чорний список підприємств з яких не можна фахівців призначати? Цієї вимоги точно немає в умовах конкурсів на держслужбу. Чому Дубілета з цифрового банку в МінЦіфру можна, а ніякий з ТРАНСШИП немає?
Владислав Криклій: Дубілет міністр Кабінету міністрів, його ж не взяли в Нацбанк, тоді б був конфлікт інтересів.

Артем Скоробогатов: Є вимоги до держслужби, є умови конкурсу. Досвіду роботи в ТРАНСШИП, Рісоїл, ТІС серед протипоказань немає і бути не може.

Ілля Міст (Senior Specialist у Novik Port Service LLC): Приємно Бачити факт Реакції міністра, но непріємно читати Такі Відверто нікчемні Виправдання «Загальна плану»: «Рівновіддаленій» Вже віключає саме по Собі буті спеціалістом.

Владислав Криклій: Абсолютно не віключає, и самє Завдяк того что НЕ Було жодних призначення кандидата залежного від бізнес груп - на адресу міністерства вині чуєте наклепів та звинувачений. І ще раз повторюся, рекомендуваті чи не рекомендуваті фіналістів конкурсу до прізначення- це Виключно право та вибір міністра, так працює законодавство, мені ВІДПОВІДАТИ за ЦОВВ, Які Координа.

У моїх колег в других міністерствах по Деяк ЦОВВ Вже оголошують третій раз конкурс на категорію А, и конкурсів за результатами якіх не определена переможців буде понад кілька десятків, но звісно я не хочу перейматі їх досвід, морада єдина ЦОВВ де не определена переможця. На других прізначені чудові Керівники (і так, рівновіддалені, бо НЕ ма ють даже потенційного конфлікту інтересів) з бізнес середовища. ·

Ілля Міст (Senior Specialist у Novik Port Service LLC): Пане министр может поділіться? Бо морська спільнота загалом, це:

1. Державний сектор (екологи, правоохоронці, ампу и т.п.) - здебільшого створюють умови-схеми напівчесніх правил для бізнес-сектору.

2. Бізнес-сектор (тієї що НЕ рівновіддалена) - останні роки веде свой антікорупційній джихад Із сектром 1 за запровадження  правил для всієї Галузі.

3. Бізнес-сектор (тієї, что рівновіддалена) - Дійсно рівновіддаленій від дерло двох: Він і 2 бо все ж таки не державний, ВІН і 1 бо пріймає корупційні правила гри.

З якої категорії має буті переможець конкурсу? Звісно це вірішуваті Вам. Альо и Вам з цим потім жити

Владислав Криклій: Навіщо обмежуваті вибір Виключно такими сценаріями, ви ще кота Шредінгера давайте згадаємо.

Приводжу приклад, на агенство управління інфраструктурними проектами призначила крутого менеджера Кирило Хомякова, він з бізнесу, останні 5 років працював в Великобритании, агентство займається інфраструктурними проектами такими як злітно-посадкові Смуги та безпека дорожнього руху, и ВІН НЕ працював раніше у бізнес структурах дотичність до агентства,  маємо зовсім Інший кейс. І самє того что мені нести відповідальність за цей центральний орган та багато інших, - я дуже відповідально ставлюся до питання Вибора керівника, и не бачу в цьому нічого поганого.

Ілля Міст: обмеження в категорізації - суто для наочності. А від кота Шредінгера я б замінів на ящик Пандори, теж суто для наочності. Людині, яка особисто не стикалась з цим Безладдям та беззаконням у Галузі - далеко за буй цієї проблеми.

Владислав Криклій: А у нас може бути тілько єдиний рятівник всіх знедолених «темний лицар» пан Ніякий?) Ну годі вже, на комедію перетворюєте

Ілля Міст (Senior Specialist у Novik Port Service LLC): тобто галузь для вас - «знедолені люди»? Ну і для довідки, що не забуває, что стало з Харві Дентом и его правосуддям ... припиніть підкидати монетку.

Шота Хаджішвілі (Рісоїл): Доброго дня і з наступаючим. Якщо дозволите моя думку висловлю: Я б хотів Вам нагадати дійсно, що Іван не хазяїн Трансшип. Іван пішов на конкурс цього вимагають не господаря Трансшип а на прохання Морської палати. Тобто від ТИС, від БруклінКіев, від УкрФеррі і від Рісоіл і від Трансшип і багатьох інших приватних компаній морської галузі. Він не заангажований кимось. І у нього є конкретний план дій. І всі ми, впевнені, він буде йому слідувати і для цього у нього достатньо знань і головне бажання перетворити смітник в реальний орган центральної влади. Природно ми все будемо йому допомагати в цьому.

Якщо і наступний конкурс виграє Іван, його теж скасовувати?

Дійсно тисячі людей покладають надії на зміни в галузі, і Ви їх почали робити. Але прибрати жульyo з посади - і підвісити ситуацію ... це незрозуміло нікому. Призначень, яким би ми всі аплодували - ми не побачили.

І так ... ще десятки держ підприємств де потрібно вичищати керівництво.

І давайте вже всі зустрінемося в Новому році і ми розповімо Вам наше бачення ... можливо воно все таки гарне якщо ми в змозі залучати інвестиції та створювати робочі місця і платити податки.

До речі подивіться на людей, що залишили тут коменти і добрі побажання: це і є люди галузі ... вони всі втомилися від ментів і некомпетентних злодійкуватих чиновників.

Костянтин Бакаєв: Думаю приклад наведений Vladyslav Kryklii про те, що деякі конкурси перезапускати четвертий раз, дає зрозуміти, що і конкурс в морада може мати ту ж доля. Ось хто є радником або порадником (в даній ситуації, що склалася не зрозуміло як назвати цю персону) залишається питанням. Але Морську Громадськість, зокрема представників профільних фахівців, представників бізнесу, Асоціацій морської індустрії і представників Профспілок, необхідно зібрати разом і почути всі сторони галузі. І чим раніше тим краще. А то в даній ситуації невагомості і відновлення одіозних людей на посади закопує України як Морську Державу в глибоку яму.

Владислав Криклій: Shota Starina Khajishvili, з вами регулярно на зв'язку і ви не можете скаржитися на відсутність комунікації. Що стосується морської Палати, колеги, давайте енергію направляти на важливі рішення для морської галузі, а не вибивати призначення зручного вам кандидата. Навіщо вам «свій» глава морської адміністрації коли у вас є міністр.

Шота Хаджішвілі (Рісойл): Ми не вибиваємо ніяких призначень, тим більше зручних нам - Іван зручний для всієї галузі

Костянтин Бакаєв: Зі свого боку з перших чисел Нового року, буду ініціювати зустріч в рамках засідання Підкомітету Морського транспорту. Можливо і Vladyslav Kryklii зможе приділити свою увагу і приєднається до даної зустрічі. Резонанс який набирає обертів, тільки слабшає галузь.

Владислав Криклій: Костянтин Бакаєв, опишіть будь ласка всім і мені предметно про які резонанси мова.

Костянтин Бакаєв: Владислав Артурович, за комунікацію думаю Вам вдячні Всі. Комунікація є - а результатів і змін немає і думаю це основною проблемою залишається.

Розповісти предметно про те хто В.о.  або ДП належних до них? Про назначенння в портах одіозних персон? Про побори в портах, ПСК які не закінчилися не на день? Про побори з моряків в Інспекції та НТЦ? Про проблеми Українського Прапора? Про мільйони корупційних схемах в АМПУ? Всі ці аспекти викликають резонанс про який пишуть і тут і в ЗМІ в загальне.

Шота Хаджішвілі: Костянтин Бакаєв, це все правда

Владислав Криклій: Костянтин Бакаєв, розповідайте і обов'язково з конкретними прізвищами. Ворона тимчасове рішення, щоб вигнати Божко, який перевів деяких екологів, з цим зараз розбираємося і точно їх не залишимо в цьому органі. Багато інших озвучених вами проблем з'явилися задовго до мене, але безумовно це треба ламати і припиняти. Одіозні керівники на порти? Дайте прізвищами список будь ласка кого з одіозних я призначив. Я пам'ятаю тільки кого звільнив за свавілля і злодійство про яких ви ж все і говорили.

Андрій Іванов (Трансшип): Добрий день і всіх учасників дискусії з наступаючим НР! Ви, пан Міністр, представник МВС і, смію стверджувати, вкрай мало знаєте про морський транспорт, керівництво яким в МІУ залишили за собою. Ми тільки позбулися Лавренюка (екс функціонер МВС), який також вважав себе знавцем морського бізнесу і займався в МІУ в основному нашою галуззю і в своєму невігластві завдав стільки шкоди, що знадобляться роки відбудови. Один приклад з повною руйнацією системи безпеки мореплавства чого вартий! До речі, Делфі вже на Вашій совісті, хоча «початок» належить Вашим колегою по МВС. Інтерполіруя Ваше вираз про рівновіддаленості можна припустити, що таким на посаді керівника морада повинен стати черговою мент? Адже він точно буде рівновіддалений від усіх суб'єктів галузі. Дотримуючись Вашим принципам, відмінно пройшов тести Ніякий, слід відправити керувати МВС?

Доводжу до Вашого відома, що пана Ніякого одноголосно рекомендували всі учасники Морський палати. Сьогодні Морська Палата України об'єднує найбільш прогресивні сили в галузі, які представлені сотнями компаній (з урахуванням членства об'єднань агентів, стивидоров і експедиторів), які здійснюють не менше 25-30% всієї перевалки і володіють не менше 35% вантажного флоту українських судновласників. Фактично МПУ представляє інтереси десятків тисяч працівників галузі, проводячи послідовну роботу по очищенню галузі від корупційної скверни. Після цього Ви будете продовжувати стверджувати, що кандидат, делегований МПУ, є «Не рівновіддаленим» !? Що стосується його передбачуваного лобізму групи Трансшип, мабуть Ви не знаєте, що пан Ніякий є директором всього лише однією з найбільш, ніж 40 компаній (у 10 юрисдикціях) групи Трансшип. При цьому в Україні представлено не більше 10% бізнесу групи, а найвищий міжнародний авторитет групи в «білих» юрисдикціях не дозволяє нашим компаніям миритися, і тим більше брати участь в корупційних схемах в Україні. Якби Ви, пан Міністр, були досить знайомі з галуззю, Ви б знали, що Трансшип десятки років перебуває на вістрі боротьби з корупцією і за рівні умови роботи всіх учасників транспортного процесу. P.S. ми пишаємося, що в складі нашої групи є керівники, яких так високо оцінює МПУ

Напевно, я старомодний і три вищих освіти не залишили в моїй пам'яті негативу з приводу "нішевих підприємств". Начебто завжди вважалося з точністю до навпаки: нішеві проекти не створюють конкуренції (чітай- загрози для інших в разі недобросовісної конкуренції). Прошу не плутати з природними монополіями, якою група Трансшип не є! Для розуміння Ваших вимог і пріоритетів я б хотів уточнити у Вас, що все таки насторожило Вас в тому, що кращий кандидат працює в ТРАНСШИП? Відсутність Вашої відповіді залишить у мене чітке розуміння, що насторожила Вас в кандидата в першу чергу важлива антикорупційна політика групи зокрема і МПУ в цілому.

Владислав Криклій: Готовий на це та інші питання ВІДПОВІДАТИ особисто, что Вже робив Неодноразово в ЗМІ та всім хто має бажання справжнього діалогу. Приклад: Якщо у ТРАНСШИП буде Порушення Будь ласка давайте санкцію, як собе поведе директор одного з ваших підприємств, який з вами пропрацював 10 років.

І доречі, Ви ж даже не намагались спілкуватись зі мною окрім звинувачень в соцмережі.

І до традіційного, З прійдешнімі святами, бажаю НЕ засмучуватісь если Щось Вихід нема за вашим планом, у інфраструктурі та морської СФЕРИ точно все буде добре и не буде там місця згаданім проблем. До зустрічі Вже в новому году!

Іван Ніякий: Vladyslav Kryklii приклад: если завтра Вашого родича зупінять через перевантаження тз на дорозі, або з якихось надлішком багажу у Борісполі, або на залізнічному вокзалі, або-або-або. Якби Ви самі готувалісь до тестування у Надсен, то добре були б ознайомлені з законом «Про Запобігання Корупції», у якому дуже ретельно висвітлено Поняття «Конфлікт інтересів», Пожалуйста Ві трактуєте дуже фривольно.

Владислав Криклій: Як же ви уявляю Собі роботу з таким «неосвіченім міністром», Самі превратилась діалог на фарс и не зупіняєтесь. Далі будь-ласка без мене. І на останок, раз ви Вже Згадаю закон про Запобігання Корупції, я не можу мати реального або потенційного конфлікту інтересів, оскількі Ніколи не працювала у ціх сферах и не МАВ бізнес інтересів.

Іван Ніякий: на жаль (насправді - на щастя) Ваша неосвіченість и повне нерозуміння процесів, Які відбуваються у Галузі, проявити самє в останніх коментарях. А сегодня Ві Вже маєте реальний Конфлікт інтересів з усією Морською спільнотою, з чим Вас и вітаю. Всього найкращого, Авакову привіт!

P.S. Дуже прикро, что министр інфраструктурі ніколи не працював у сфері інфраструктурі).

В'ячеслав Петрище (Allseeds): А мені здається, що нам якраз і потрібний на цю та інші суміжні посади людина не з галузі !! Потрібен просто нормальний управлінець, який бажає навести порядок і пару пуголовків поруч - один з калькулятором, щоб порахував на скільки взувають держава «оператори», вони ж борці за справедливість і за конкуренцію з Румунією, Польщею та Гватемалою, і іншого поруч з кримінальним кодексом. При цьому першого і другого з двома їх знаряддями виробництва спантеличив все це привести у відповідність з інтересами держави, а не «борців за справедливість».

Шота Хаджішвілі: Viacheslav Petryshche, слабо уявляєш собі функції  ... описані тобою люди потрібні в АМПУ.

За матеріалами https://ports.com.ua