Адміністрація Панамського каналу (ACP) в зв'язку з історично низьким рівнем води в озері Гатун, що живить канал, з 15 лютого 2020 року бере ряд заходів, спрямованих на підтримку експлуатаційного рівня води.
За даними адміністрації каналу, в 2019 році кількість опадів було на 20% нижче історично середнього показника, і минулий рік став одним з найбільш посушливих за останні 70 років. Крім того, в зв'язку з підвищенням температури повітря на 0,5-1 градус на 10% збільшився випар води. За прогнозами, рівень води в каналі впаде, що вплине на проходження суден Neopanamax і Panamax через нові шлюзи. «Нові заходи забезпечать необхідний рівень води і, отже, графік транзиту і безперебійний рух суден», - йдеться в офіційній заяві ACP.
У числі нових заходів - введення надбавки за подачу води. Новий збір буде застосовуватися до всіх суден довжиною понад 38 м, таким транзитом через Панамський канал. Крім того, в залежності від рівня води в озері Гатун судновий збір буде варіюватися від 1% до 10% (чим вище рівень води, тим нижче збір).
Панамський канал також скоректує кількість слотів до 27 в день (6 слотів для судів шириною до 27 м, 13 слотів для судів шириною до 33 м і 8 для суден класу Neopanamax). Судно буде зобов'язане повністю оплатити слот не пізніше, ніж за 48 годин до запланованого часу транзиту.
Крім того, вводиться новий збір за первинну реєстрацію судна в системі, який складе. Надалі розмір плати судна за транзит буде скорочений на суму цього збору. Однак виплата не підлягає поверненню, якщо транзит не відбувся.
Як наголошується, ці заходи дозволять Панамському каналу більш точно прогнозувати кількість і тип суден, що проходять транзитом, і, відповідно, більш ефективно розподіляти водні ресурси. «Клієнтам в режимі реального часу будуть надані дані про поточний і прогнозований рівень води в озері Гатун, про дозволеною максимальною осадкою, а також кількості та типах судів і слотірованіі- Щодня офіційно будуть публікуватися дані про рівень води в озері, а також прогноз на наступні два місяці », - йдеться в повідомленні адміністрації каналу.
Модернізований Панамський канал відкритий 26 червня 2016 роки після масштабної реконструкції, яка тривала близько десяти років. Нові шлюзи пропускають суду, які втричі перевищують суду Panamax. За трирічний період після масштабної реконструкції канал обробив понад 6 тис. Суден Neopanamax, велику половини яких склали контейнеровози.
Панамський канал з'єднує Панамський затоку Тихого океану з Карибським морем і Атлантичним океаном. Довжина - 81,6 кілометра. Канал не перебуває на рівні моря по всій довжині: судна піднімаються й опускаються за допомогою шлюзів на вході і виході і проходять по прісноводного фарватеру, що харчується від річок. До реконструкції через канал проходило близько 4% світових торгових вантажоперевезень і 16% торгових вантажоперевезень в (з) США.
Панамський канал в 2019 фінансовому році (ФР, 1 жовтня 2018 - 30 вересня 2019) збільшив обсяг транзиту вантажів у порівнянні з 2018 ФР на 6,2% - до рекордних 469 млн тонн Панамського каналу (PC / UMS, одна тонна дорівнює 100 кубічним футам вантажопідйомності). Фактичний трафік перевищив прогнозний показник, який становив 450 млн PC / UMS.
За матеріалами https://ports.com.ua