22.01.20 03

Що трапилося?
Україна провела перший великий концесійний конкурс з 2012 року. 21 січня Кабінет міністрів офіційно оголосив переможця в боротьбі за право концесії Херсонського морпорту. Їм стала компанія "РісоілХерсон".

За порт конкурували відразу четверо - крім переможця це турецька Busserk Liman İşletme Loj, українські - Укрморпорт і Спеціальна компанія Морський порт Херсон.

Переможець отримає право експлуатувати порт наступні 30 років. За це він щорічно буде перераховувати до держбюджету 7% доходу і одноразово виплатить 12 млн грн. Сума інвестиційних зобов'язань - близько 318 млн грн, хоча спочатку в Міністерстві інфраструктури розраховували на 1,4 млрд грн інвестиції.

Очікується, що договір про передачу в концесію Херсонського морського порту буде підписаний протягом півроку.


Що таке концесія?

Концесія - це форма співпраці між бізнесом і державою, яка передбачає тимчасове передачу державної власності в приватні руки. Концесіонер отримує можливість експлуатувати держактив, але зобов'язується модернізувати його потужності та інфраструктуру за власний рахунок.

Це не перший випадок. Ще 2011 році Міністерство енергетики на чолі з Юрієм Бойком (зараз - співголова партії Опозиційна платформа - За життя. - Ред.) Передало в концесію на 49 років енергохолдингу ДТЕК Ріната Ахметова дві великих державних шахти - Ровенькиантрацит і Свердловантрацит. Вони залишилися на окупованій території Донбасу.


Зараз концесія проходить по-новому. 3 жовтня Рада прийняла новий закону про концесії, за яким передавати в концесію можна дороги, залізничні вокзали, аеропорти і морські порти.

Це не єдиний спосіб для приватників працювати в портовій галузі. В Україні є приватні термінали і перевалочні компанії, найбільший з яких - ТІС. ФДМ також здає в оренду причали державних портів.


Що представляє з себя порт?

Херсонський морський торговельний порт - один найстаріших портів України. Згідно з даними Адміністрації морських портів України (АМПУ), перевалка в порту "Херсон" в 2019 році зросла на 23,7%, до 3,8 млн тонн. Це всього 2,4% від загальної перевалки вантажів по всім українським портам. Лідер - порт Південний, його результат - 53,8 млн тонн.

Порт глибоко збитковий. У 2018 році, відповідно до фінансової звітності, Херсонський порт отримав 15,7 млн грн збитків, при виручці 151 млн грн. Результату за 2019 рік поки немає. Фінплан Мінінфраструктури передбачав прибуток 21,7 млн грн, EBITDA - 58,8 млн грн.

Херсонський морпорт розташований на правому березі Дніпра, в 15 кілометрах від гирла річки і в 95 кілометрах від Чорного моря. Він може приймати судна довжиною до 200 метрів з осіданням до 7,6 метрів. У порту переробляються мінеральні добрива, хімічні вантажі, чорні метали, кокс, феросплави і так далі.


Що відомо про інвестора?

"Рісоіл-Херсон" - консорціум компанії "Петро оіл енд Кемикалз" з грузинської Georgian Industrial Group (GIG) бізнесмена Давида Бежуашвілі і швейцарської Risoil S.A, співвласником якої є Шота Хаджішвілі. Частка GIG - 60%, а Risoil - 40%.

Georgian industrial Group - один з найбільших промислових груп Грузії, яка займається торгівлею газом, видобутком вугілля, виробництвом електроенергії та готельним бізнесом.

В Україні GIG належить близько 30% акцій єдиного виробника інсуліну "Індар". У листопаді 2018 року група Бежуашвілі брала участь в конкурсі на приватизацію державної компанії Центренерго. Тоді конкурс не відбувся.


Risoil S.A. заснована в 2000 році в Женеві. Співзасновник - Шота Хаджішвілі. Компанія давно оперує в Україні. Їй належать "СП Рісо Термінал" в порту Чорноморськ, термінал "Рісо Південь" в порту Південний і "Морський технічні центр", що спеціалізується на перевалці контейнерів і навалювальних вантажів. Також в структуру компанії входять "Роздільнянський елеватор" в Одеській області і олієпресовий завод "Биол Універсал Україна".

Серед кінцевих власників "Рісойл-Херсон" вказано також Олександр Минов.


Хто наступний?
Крім Херсонського порту Мінінфраструктури планує передати в концесію ще як мінімум п'ять. "Природно, це тільки початок. Ми будемо далі просувати модель концесії в інші порти", - заявляв міністр Владислав Криклій.

Успішний конкурс на право концесії Херсонського порту показує, що система працює.

Найближчий на черзі - порт Ольвія, розташований в Корабельному районі Миколаєва. За інформацією Мінінфраструктури, на нього вже претендують три компанії: дві з України та одна з Катару. Зокрема, дві українські компанії - Морське агентство "Пітерс" і "Протті-Газолін", а також катарський портовий оператор Qterminals.
Після цього в міністерстві планують підготувати до концесії Одеський морпорт, а також порти "Маріуполь", "Бердянськ" і Чорноморськ ".
Останнім, за даними ЦТС, цікавилися в 2018 році світові оператори DP World з об'єднаних арабських Еміратів і гонконгська Hutchison Ports. Гонконгський оператор планував розвивати потужності контейнерної перевалки в Чорноморську, а DP World хотіла орендувати його причали.
СКМ Ахметова заявляла про інтерес до порту Південний.



<a href="http://www.liga.net/">Источник</a>




За матеріалами https://biz.liga.net