Вже понад тиждень бізнес щодня втрачає десятки тисяч гривень через відсутність дозволів на вантажні перевезення в напрямку Україна-Польща

Лише на лютий місяць у нас в логістичній компанії заплановано понад 200 рейсів в Польщу. Жодна вантажівка не може виїхати. Клієнти несуть колосальні збитки, для нас це штрафні санкції. Кожна вантажівка, яка оформлена на митниці, але не виїхала — це додаткове затягування митних процедур. Плюс, до цього, ми продовжуємо виплачувати заробітну плату водіям та нести витрати на амортизацію транспортних засобів.

Ще минулого тижня представники Асоціації автомобільних перевізників влаштовували акцію протесту, серед вимог — вирішення питання з дозволами. За даними АСМАП, кількість рейсів цьогоріч у січні скоротилась на 5 тис., в порівнянні із січнем минулого року. Водіями недоотримано понад 23 млн. грн. заробітної плати. Разом із тим, протестуючі нарікають на недопрацювання в електронній системі видачі дозволів.

В свою чергу прем'єр Гончарук, коментуючи ситуацію з дозволами, говорить про корупційну складову в раніше працюючому механізмі розподілів дозволів та натякає на зацікавленість Асоціації міжнародних перевізників у такій системі.

Залишаючись об'єктивним, варто сказати, що запровадження транспортного порталу електронних послуг та перехід на електронну систему бронювання дозволів в нашій компанії було сприйнято позитивно. Ми не відчули особливих складнощів, а процес отримання дозволів став більш зручним та комфортним. Протягом січня жодних проблем із наявністю дозволів не було. Тільки от тривало це недовго — 6 лютого дозволи в напрямку Україна-Польща зникли. При чому, без жодного попередження. На сьогоднішній день ситуація не змінилась, більш того — немає жодної інформації коли дозволи з’являться. Допоки в Міністерстві думають, що робити та як реагувати на протести, бізнес продовжує втрачати гроші.

Є усі причини прогнозувати, що поява дозволів знову буде короткостроковою

Окрім цього, є усі причини прогнозувати, що поява дозволів знову буде короткостроковою. А вже у травні вони взагалі можуть закінчитись. Адже цьогоріч кількість дозволів, в порівнянні з минулим роком, не збільшилась. Минулого року перевізникам було видано 160 тис. дозволів і закінчуватись вони почали вже в серпні. Попри це, на 2020-й Польщею виділено теж 160 тис. дозволів на рік, з яких 10 тис. вже використали авансом в грудні 2019-го.


Згідно нашої статистики по перевезеннях, обсяг експорту з України в Польщу з кожним роком зростає мінімум на 10%. Тобто, транспорту в Польщу знадобиться ще більше, що знову призведе до проблем із дозволами.

Що робити? Рішення одне — домовлятись із поляками. Треба використовувати усі дипломатичні важелі, а також — нарешті почути та почати прислухатись до бізнесу. Бо надто вже часто ми чуємо про бажане партнерство«бізнес-держава», а по факту отримуємо «палки в колеса» та колосальні збитки, які, як я розумію, ніхто не збирається компенсувати.

За матеріалами https://nv.ua