В рамках Форуму міжнародних експедиторів Філіп Свен директор HHLA International GmbH заявив про створення мультимодального оператора, що буде надавати послуги залізничних перевезень контейнерних вантажів по території України.
Компанія вже офіційно зареєстрована в січні 2020 і отримала назву «Українська інтермодальна компанія (UIC)». На зараз вона на 100% належить HHLA (CTO та HHLA International). Проте за планом HHLA залишить собі лише 20-30% пакету акцій. 50-60% акцій буде належати транспортно-експедиторським компаніям та морським лініям. Залишок буде віддано у вільний обіг. За словами Філіпа Свена, така структура забезпечить партнерство різних гравців ринку та інвесторів, залучить широку вантажну базу та фінансові ресурси.
Бізнес-модель UIC
- "Відкритий доступ" до надійних, ефективних та конкурентоспроможних
інтермодальних послуг між українським морським портом та віддаленими від узбережжя районами країни.
- Клієнтами будуть лише експедитори та контейнерні лінії
- Мета - об'єднати обсяги для декількох відправлень у тиждень. Вирівняти ціни, щоб конкурувати з автомобільним транспортом.
- Поступові інвестиції в інфраструктуру та рухомий склад
- лізинг або придбання рухомого складу
- Інвестиції у термінали внутрішніх районів
- Співпраця з Укрзалізницею (УЗ) та українським урядом, що створять конкурентні умови для залізничних послуг
Як це працює в сусідніх країнах?
Філіп Свен директор HHLA International GmbH наголосив, що Україна має всі складові для сильного розвитку інтермодальних перевезень. Зараз частка таких перевезень становить 2,8% на той час, коли в Румунії вона становить 5,9%, РФ – 6,1%, Словаччині – 8,2%, Польщі – 9,6%, Білорусі – 15%. Тобто Україна має зрости в 3 рази щоб досягти середнього показника по Східній Європі.
В Західній та Північній Європі цей показник ще вищий. Загалом з основних північноєвропейських портів до внутрішніх районів континенту залізниця перевозить понад 4 млн. TEU.
Чи вигідно буде це Україні?
- Більшість економічних центрів України знаходяться на відстані більше 300 км від портів -це ідеальна відстань для залізничного транспорту
- Широка мережа залізниць в Україні, що дозволяє проїхати в будь-який економічний центр країни
- Більшість експортних контейнерів мають високу середню вагу, яку не можна перевозити автотранспортом, але дозволено перевозити залізницею
- Низька якість дорожньої мережі, також робить ідею залізничних перевезень більш перспективною
- Обмежені розміри припортових терміналів потребують вивезення значних об’ємів контейнерних вантажів вглиб країни.
За прогнозом потенціал інтермодальних перевезень в 2020-2021 роках складає 270-310 тис. TEU
Наразі в «Українській інтермодальній компанії (UIC)» триває налаштування бізнес процесів та підбір персоналу, підготовка до початку операцій разом з партнерами. Першим напрямком має стати Запоріжжя з поступовим розширенням на інші локації в Україні. В середньострокових планах компанії експансія до Польщі, Білорусі та Прибалтики.